Chevrolet apresenta novo Volt no Salão de Detroit

Chevrolet apresenta novo Volt no Salão de Detroit

Em sua nova geração, o Chevrolet Volt teve diversos aprimoramentos em seu conjunto mecânico híbrido: a eficiência foi aumentada em 12%, e o peso, reduzido em 45 quilos. Entre as novidades está o recurso Regen on Demand, que por um toque em uma borboleta atrás do volante, aproveita a energia acumulada em frenagens e desacelerações; no modo elétrico, com sua bateria de 18,4 kWh, o Volt pode rodar até 80 quilômetros (na geração anterior, eram 64 km), e com o motor 1.5 a gasolina (com consumo médio estimado em 17,3 km/l), a autonomia se estende para 643 quilômetros (544 km anteriormente). Se o tanque estiver cheio e o motorista fizer recargas de energia regularmente, o Volt pode andar mais de 1600 quilômetros sem abastecer com gasolina.

Por dentro, as mudanças também foram abrangentes, com formas que lembram o novo Cruze chinês. Entre seus itens de comodidade e segurança estão os bancos aquecíveis (inclusive os de trás - aliás, agora o sedã pode levar cinco pessoas, contra quatro na geração anterior), dez airbags, câmera de ré, MyLink com tela sensível ao toque de oito polegadas, alertas de pontos cegos e de mudança de faixa não-sinalizada, frenagem em iminência de colisão frontal e assistente de estacionamento.

Com os dois motores em ação, os tempos de aceleração podem ser até 19% melhores: de 0 a 50 km/h bastam 2,6 segundos. A tradicional prova de 0 a 100 km/h é cumprida em 8,4 segundos. Nos Estados Unidos, o Volt 2016 começa a ser comercializado a partir do segundo semestre deste ano.

http://autorealidade.blogspot.com.br/2015/01/chevrolet-apresenta-novo-volt-no-salao.html

Infiniti Q60: conceito que antecipa novo esportivo

Infiniti Q60: conceito que antecipa novo esportivo

No Salão de Detroit, a Infiniti antecipa as linhas de seu futuro cupê 2+2 de alta performance: o Q60, classificado como "o mais emocional e alcançável carro-conceito da marca", afirma o vice-presidente da divisão luxuosa da Nissan, Francois Bencon. A Infiniti reforçou a intenção de produzi-lo no próximo ano, após o modelo de série baseado no Q30 (revelado no Salão de Frankfurt passado), que deve chegar ainda em 2015.

Com dimensões próximas às do sedan Q50 - 4,69 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,37 metro de altura - o Q60 Concept traz vincos "musculosos" por toda a carroceria, rodas aro 21'' e formas que dão a impressão de velocidade, como os retrovisores, o traçado das janelas laterais e as saídas de ar dos para-lamas. Certamente alguns elementos estilísticos não estarão no modelo de produção (incluindo o logotipo iluminado da Infiniti).

Por dentro, o Q60 parece mais um luxuoso carro de série do que um conceito futurista: alguns traços do painel são comuns ao Q50, mas o conceito ostenta novo volante, quadro de instrumentos digital tridimensional e couro com costuras feitas à mão. A Infiniti revela que o cupê terá motor 3.0 V6 Twin-Turbo com injeção direta de combustível.

http://autorealidade.blogspot.com.br/2015/01/infiniti-q60-conceito-que-antecipa-novo.html

VW Cross Coupé GTE: antevisão do SUV com plataforma MQB

VW Cross Coupé GTE: antevisão do SUV com plataforma MQB

A Volkswagen não esconde suas ambições no segmento de utilitários esportivos, sejam compactos, médios ou grandes: já revelou os conceitos T-ROC, CrossBlue Hybrid, CrossBlue Coupé e Taigun. Agora, no Salão de Detroit (EUA), a montadora alemã apresenta o Cross Coupé GTE, confirmado para ser produzido no fim de 2016 em sua planta de Chattanooga (Tennessee, EUA). Trata-se de um SUV híbrido de cinco lugares, que utiliza um motor 3.6 VR6 FSI de 276 horsepower aliado a dois motores elétricos (um deles produz 114 hp; o outro colabora com mais 54 hp). Juntos, entregam 355 horsepower e 38,7 kgfm de torque. Assim, o conceito acelera de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos e alcança 209 km/h de velocidade máxima, honrando a sigla (Grand Turismo Electric).

No modo elétrico, o Cross Coupé GTE pode rodar até 32 quilômetros. Existem diversos modos de condução: E-Mode (o motor VR6 é desativado, permanecendo ativo apenas o motor elétrico traseiro de 114 hp, com a bateria carregada durante a condução), GTE (modo com respostas mais esportivas da direção, transmissão e acelerador, aproveitando toda a potência e torque), Hybrid (modo tradicional, com tração nas rodas da frente, recuperação da energia das desacelerações e frenagens), Off-road (a tração é distribuída entre as quatro rodas, podendo ser ativado mesmo com carga baixa das baterias, uma vez que o motor a combustão oferece energia ao conjunto elétrico) e Battery Hold/Battery Charge (assegura a carga constante das baterias, que são carregadas ao dirigir).

Internamente, o Cross Coupé GTE traz painel similar aos CrossBlue previamente apresentados, trazendo quadro de instrumentos digital em uma tela de 12,3 polegadas, Infotainment com tela sensível ao toque de 10,1 polegadas (com sensor de proximidade e reconhecimento de gestos, quatro layouts dos gráficos (Snow, Sport, On-road e Off-road), GPS em duas ou três dimensões, tablets incorporados à parte de trás dos encostos de cabeça frontais, que oferecem rádio, navegação e Wi-Fi, além de revestimento em couro Nappa e câmbio DSG de seis marchas. A versão de produção do Cross Coupé GTE terá sete lugares e também utilizará a plataforma modular MQB, como Golf, A3, Seat Leon, novos Passat e TT, entre outros.

http://autorealidade.blogspot.com.br/2015/01/vw-cross-coupe-gte-antevisao-do-suv-com.html

Mercedes revela GLE Coupé AMG e C 450 AMG

Mercedes revela GLE Coupé AMG e C 450 AMG

A Mercedes-AMG promove a apresentação simultânea do GLE Coupé 63 AMG 4MATIC (nos Estados Unidos) e dos modelos Classe C 450 AMG 4MATIC (Sedan e Estate, na Alemanha). O "SUV-cupê" agora dispõe de 557 horsepower e 71,4 kgfm de torque em seu motor 5.5 V8 Biturbo, que o fazem acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos; em uso "tranquilo", o jipão alcança a média de 8,4 km/l. O comportamento do modelo pode ser ajustado em cinco modos: Slippery (a distribuição de força para as quatro rodas é otimizada em terrenos escorregadios), Individual (o motorista realiza os ajustes de motor, trocas de marcha e amortecedores, de acordo com suas preferências), Comfort (sistemas como os controles de tração, estabilidade se tornam moderadamente atuantes), Sport e Sport Plus (oferecem performance otimizada).

Há uma variante ainda mais esportiva do GLE Coupé: a S, com 585 horsepower e torque de 77,5 kgfm. Esta versão acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e conta com bancos de couro Nappa com o logotipo AMG nos encostos de cabeça, quadro de instrumentos, pinças de freio vermelhas e rodas aro 22''. 

De série, o SUV conta com bancos dianteiros aquecíveis e ajustáveis eletricamente, pedais esportivos com cravos de borracha, monitoramento da pressão dos pneus, sistema ISOFIX de fixação de cadeirinhas infantis, câmera de ré, Attention Assist (detector de fadiga), Collision Prevention Assist Plus e iluminação adaptativa de LEDs, entre outros itens. Como opcionais, sistema de som da Bang & Olufsen ou da Harman Kardon, escapamento esportivo, acabamento em fibra de carbono ou preto brilhante, carenagem do motor em fibra de carbono e sistema multimídia COMAND Online.

---------------------------

Já o Classe C estreia uma versão esportiva com motor menor, um 3.0 V6 Twin-Turbo com 367 hp e 53 kgfm de torque entre 2000 e 4200 rpm. Sua transmissão é a 7G-Tronic Plus e, assim como no GLE Coupé AMG, é possível optar por cinco modos de direção, sendo que ao invés do Slippery há o Eco, para condução mais econômica. 

A versão Sedan acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, enquanto a Estate cumpre a prova em 5 segundos. Em ambos, a velocidade máxima é restrita a 250 km/h. O consumo de gasolina é mais contido: até 13,2 km/l. Para efeito de comparação, o Mercedes-AMG C 63 traz motor 4.0 V8 Biturbo, com 476 ou 510 horsepower, dependendo da versão (AMG ou AMG S). O C sedã acelera de 0 a 100 em 4,1 segundos, e a perua, em 4,2 s.

Externamente, o C 450 AMG é semelhante ao C 250 Sport (este já à venda no Brasil), trazendo rodas aro 19'' de estilo exclusivo, para-choques agressivos, retrovisores externos na cor preta e carenagem do motor com pintura vermelha.

http://autorealidade.blogspot.com.br/2015/01/mercedes-revela-gle-coupe-amg-e-c-450.html

Chevrolet Bolt Concept: o elétrico de 30 mil dólares

Chevrolet Bolt Concept: o elétrico de 30 mil dólares

A Chevrolet aposta em um crossover puramente elétrico e, para analisar a receptividade do público norte-americano, apresenta no Salão de Detroit o Bolt EV, que assim como o sedã Volt, pode ser recarregado na tomada (em cerca de 45 minutos, 80% da bateria é recarregada). De estilo simpático (note que o vinco do para-choque lembra um sorriso), o Bolt pode percorrer 320 quilômetros sem recargas, de acordo com a GM.

Mary Barra, atual CEO da General Motors, afirma que "o conceito do Bolt EV quebra paradigmas no mercado de veículos elétricos, pois foi feito para as massas, não para milionários". Estima-se que o modelo seria vendido nos Estados Unidos por US$ 30 000 (hoje um Volt custa US$ 34 345).

Alguns dos traços de seu interior se assemelham aos do novo Volt: volante, saídas laterais de ar e painéis de porta. O Bolt conta com tela de 10 polegadas sensível ao toque, teto panorâmico (que "areja" a cabine, assim como os tons brancos de painel e bancos) e ar-condicionado com interface touchscreen; utilizando um smartphone é possível travar e destravar as portas à distância, usá-lo de forma compartilhada ou utilizar a função de estacionamento autônomo.

http://autorealidade.blogspot.com.br/2015/01/chevrolet-bolt-concept-o-eletrico-de-30.html

Nissan revela Titan XD

Nissan revela Titan XD

O segmento de picapes nos Estados Unidos é tão disputado quanto o de automóveis de passeio (os números de vendas são parelhos, inclusive). Desta forma, a Nissan transformou a picape Titan, antes com design similar à Frontier brasileira, em uma picapona robusta como a RAM 2500 (que teve as importações para o Brasil interrompidas, porém retornará com novidades neste ano). O design da nova geração, apesar de bem imponente, ficou genérico: passaria por uma Ford F-150 em um olhar despercebido.

Um dos principais destaques da nova geração é o motor 5.0 V8 Cummins Turbo Diesel (posteriormente serão disponibilizadas motorizações V6 e V8 movidas a gasolina), aliado a um câmbio automático Aisin de seis marchas. A força é suficiente para mais de 900 quilos de carga na caçamba e capacidade de reboque de 5443 kg. A Nissan espera que este propulsor seja 20% mais econômico e com até 45% a mais de torque em velocidade de cruzeiro (comparado aos motores V8 de outras picapes norte-americanas).

Internamente, a Titan XD 2016 se destaca pelos bancos "Zero Gravity" (como no Altima), tela colorida de cinco polegadas entre os instrumentos, apoio central (tão largo que pode acomodar um notebook com tela de 15 polegadas), volante com regulagens de altura e distância, que integra a haste do câmbio em sua coluna; sistema multimídia NissanConnectSM com tela sensível ao toque de sete polegadas (com serviços, GPS e conexão com aplicativos de dispositivos móveis), sistema de som Rockford Fosgate de doze alto-falantes, tomadas de 12 e 120 volts, além de bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento.

Nos Estados Unidos, a Titan XD será oferecida nas carrocerias Single Cab (cabine simples), Crew Cab (cabine estendida) e King Cab (cabine dupla), cada uma delas dispondo de caçambas com três comprimentos diferentes. A fabricação ocorrerá na planta de Canton (Mississipi, EUA).

http://autorealidade.blogspot.com.br/2015/01/nissan-revela-titan-xd.html