Novo EcoSport 2018 – SUV renovado é mostrado no Salão de Los Angeles

Uma das grandes novidades da Ford no Salão de Los Angeles, que abriu às portas nessa última semana é a linha 2018 do Ford EcoSport. Esse é o primeiro facelift da atual geração do SUV e as mudanças agradaram, o visual ficou bem mais agressivo e atual, porém sem abrir mão da sua identidade.

A chamativa grade, semelhante a da Ranger, foi suavizada, ganhando agora layout parecido com o Novo Edge e do Kuga europeu, com apenas duas lâminas cromadas. O desenho dos faróis ficou mais agressivo, assim como os faróis de auxiliares que estão maiores e em uma posição mais acima dos normais faróis de neblina. Pelo menos no mercado americano, a traseira não terá mais o estepe na tampa do porta malas, o que dará uma personalidade mais urbana ao carro. Mas que certamente se for adotada no modelo brasileiro irá dividir opiniões, já que o estepe na tampa do porta malas é uma das marcas registrada do Ecosport no Brasil.

Na traseira da Ecosport 2018 não houve grandes mudanças, apenas a saída do estepe.

Outra inovação está sob o capô, a Ford atualização a gama de motores do EcoSport 2018, que inclui um inédito bloco 1.0l três cilindros EcoBoost e um 2.0L aspirado, esse último equipado com tração integral nas quatro rodas. Já o câmbio segundo a montadora é automático de seis velocidades, possivelmente o mesmo Powershift do modelo atual.

O interior do Ecosport mudou da água para o vinho, a cabine ganhou um desenho mais atraente e limpo

O interior deu um salto de qualidade e estilo…

Já no interior, as mudanças na Ecosport 2018 foram ainda maiores, o painel foi completamente redesenhado, ficou bem mais moderno e trabalhado, a qualidade dos materiais usados subiu de nível, há plásticos lisos e macio ao toque, e apliques que combinam com a cor da carroceria, ou variam de acordo com a versão, como os detalhes laranja na foto acima, assim como o pacote de itens de série, que traz a última versão SYNC com tela gigante ao estilo “tablet” com comandos de voz e conectividade para smartphone, além de um inédito sistema de áudio premium com 10 alto-falantes e nada menos do que 675 Watts, haverá ainda partida por botão e volante com novas funções. A Ford realizou estas melhorias no interior e nos equipamentos principalmente para encarar a nova safra de SUVs compactos, que acabou roubando uma boa fatia do mercado do Ecosport.

Nos EUA e alguns demais mercados, o lançamento chega às ruas até o final de 2017, já no Brasil, o “Novo” Novo EcoSport deve demorar, chega só em 2018. Até lá a já ultrapassada versão atual (mas que ainda vende bem) tenta segurar a concorrência cada vez mais forte. Jeep Renegade, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Suzuki Vitara, Renault Captur, são alguns dos rivais do Eco.

Pra completar a Ford lançou ainda uma inédita versão esportiva SES, que inclui uma série de acessórios exclusivos, além de uma suspensão com acerto diferenciado, porém tudo indica que esta ficará apenas para os EUA.

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Em busca do tempo perdido Novo Tracker chega a partir de R$ 79.990,00

Conforme esperado a Chevrolet está lançando no mercado a linha 2017 do Tracker. Mostrado no Salão do Automóvel de SP, o SUV compacto passou por um facelift recebendo melhorias na dianteira, interior e na mecânica, a novidade da Chevrolet já pode ser encontrado nas revendas da marca, com preços que variam de R$79,980 a R$ 92,990.

Mais bonito e potente, novo Tracker chega para ficar mais competitivo frente a pesada concorrência

A plástica no carro foi discreta e basicamente se concentrou na dianteira, que ficou mais harmoniosa e com desenho alinhado aos últimos lançamentos da GM com o Novo Cruze e o Novo Malibu – vendido nos EUA. Nitidamente o Tracker ficou mais bonito, atual e agressivo, porém o facelift poderia ter sido mais agressivo, as laterais do carro e a traseira permaneceram inalteradas e não conversam com a dianteira, falta harmonia ao conjunto. Vale lembrar que o Tracker vai disputar mercado, com SUVs que acabaram de deixar as pranchetas, como o Hyundai Creta, Renault Captur e o Novo Suzuki Vitara.

Porém a maior novidade, do Tracker não é a atualização no visual, mas sim sua nova motorização, o Chevrolet sai agora de fábrica equipado, com o moderno 1.4 Turbo FLEX com injeção direta de combustível (semelhante ao usado pelo sedan Cruze) são 153 CV de força e 24.5 kgmf de torque, o novo bloco substitui o antigo 1.8L aspirado que entregava 140 CV. O Tracker vem equipado com câmbio automático de seis marchas em todas as versões. O conjunto mecânico promete ser um dos maiores atributos do novo Tracker 2017.

Ao todo são três configurações de acabamento, a LT (que sai a partir de R$ 79,990), a intermediária LTZ 1 (R$ 89,990 e a top de linha LTZ 2 (R$ 92,990).

Na versão de entrada LT o Tracker 2017 vem equipado com direção elétrica, volante multifuncional, ar condicionado (não digital), retrovisores elétricos, sistema star stop (uma das novidades da linha 2017, ele desliga o motor automaticamente quando o carro está parado, o que ajuda a economizar combustível), além da central multimídia MyLink, que conta com tela touch screen de 7 polegadas e possui conectividade para smartphones e Bluetooth. As rodas são de liga aro 16.

Além desses itens, a versão intermediária LTZ traz ainda bancos em couro, teto solar elétrico, sistema On Star, partida sem chave, câmera de ré, sensores de estacionamento, retrovisores com alerta de pontos cegos, faróis dianteiros com LEDs, além de abertura e fechamento das portas sem chave por proximidade. As rodas na LTZ são de 18 polegadas ao invés de 16 da LT.

Por fim a top de linha LTZ 2, acrescenta todos os itens das demais, mais um pacote de segurança que adiciona seis airbags (frontais, laterais e de cortina).

O calcanhar de Aquiles do Tracker 2017 fica por conta da ausência do controle de estabilidade e tração (ESP), um item considerado mais do que básico para um carro que custa mais de R$ 90,000 e que vem de série na maior parte dos seus concorrentes.

Enfim o novo Chevrolet Tracker 2017 é um bom carro, evoluiu bastante, mas sem quisesse de fato brigar pela liderança de um dos segmentos mais badalados da indústria automotiva precisaria ser ainda melhor.

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Peuget 308 2017 passa a vir apenas com motor turbo THP...

Com vendas muito abaixo do esperado, e ainda sem previsão de quando trará para cá o modelo novo já vendido na Europa, a Peugeot tenta se virar para oferecer um 308 mais competitivo no nosso mercado, para isso na linha 2017 o hatch passa a ser oferecido apenas com o esperto e moderno motor 1.6 THP turbo que desenvolve até 173 cv com etanol e 165 cv com gasolina, este motor antes era oferecido apenas na versão mais cara.

O 308 2017 brasileiro, passa a ser oferecido em apenas duas configurações, Allure e Griffe, ambas com câmbio automático de seis marchas. Os preços assustam um pouco R$ 85.490 para a versão Allure e R$ 91.490 para o Griffe.

Lembrando que agora a Peugeot deixa de oferecer o 308 com os antigos blocos 1.6 e 2.0 aspirados.

Entre os itens de série desde a verão Allure o 308 2017 vem com airbags frontais e laterais, ar-condicionado digital com saída para o banco traseiro e duas temperaturas simultâneas, direção eletro-hidráulica, computador de bordo, sistema multi-mídia com GPS e tela de 6 polegadas, sensor de chuva e de acendimentos dos faróis, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, volante revestido em couro multi-funcional, porta luvas refrigerado, rodas aro 17, retrovisor interno anti-ofuscamento, fixação de cadeirinhas infantis ISOFIX entre outros itens.

Abaixo os preços do Peugeot 308 2017:

Allure 1.6 THP: R$ 85.490

Griffe 1.6 THP: R$ 91.490A

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BMW 320i 2017 chega por R$ 164,950,00

A BMW está lançando no mercado a linha 2017 do seu principal modelo, o 320i. A versão que é responsável por mais de 60% das vendas do Serie 3 no Brasil, chega com algumas novidades. Produzido na planta de Araquari (SC) ele ficou um pouco mais equipado.

A configuração de entrada 320i Sport, conta agora com piloto automático, a opção intermédia Sport GT, traz agora um sistema de áudio mais sofisticado. Enquanto a top de linha, 320i M Sport, além do som mais refinado e potente, ganhou ainda câmera de ré e possibilidade de conexão Bluetooth com até dois dispositivos ao mesmo tempo. A má notícia é de que o preço tanto da versão Sport, quanto da Sport GT subiu R$ 1,000, já a configuração top M Sport subiu R$ 3.000.

Vale lembrar que no início desse ano, o BMW Serie 3 passou por um discreto facelift de meia idade. O para-choque assumiu um novo desenho, enquanto a grade ficou mais robusta, com estilo alinhado aos últimos lançamentos da marca alemã. Já de perfil as mudanças foram bem tímidas, a proposta do design do Serie 3, continua sendo passar uma imagem sóbria e pouco chamativa que agrade diferente tipos de públicos. O BMW consegue a proeza de ser esportivo e ao mesmo tempo elegante.

Embora seja o sedã de entrada da BMW no país, a qualidade do interior do 320i é de tirar o fôlego, a arquitetura do painel é semelhante ao dos carros mais refinados da marca alemã, é um painel minimalista com comandos intuitivos e um acabamento de alto nível.

Lembrando que de série o 320i vem com ar-condicionado automático com duas zonas de temperatura, controles de tração e de estabilidade, bancos em couro, direção elétrica, sistema de som com Bluetooth, entrada USB, sistema multi-mídia com tela de 6.5 polegadas, seis airbags, rodas de liga leve aro 17, faróis e lanterna com LEDs, sistema Start/Stop, que desliga o motor quando o carro para economizando combustível, e diferentes modos de condução, que altera parâmetros como resposta do motor, transmissão, suspensão e direção, o câmbio é sempre automático de 8 marchas e a tração é traseira.

Como um autêntico BMW, além do luxo o 320i também se destaca pela esportividade, sob o capô há o conhecido 2.0L Turbo Flex de 184 CV e 27.5kgfm de torque. Essa cavalaria se traduz em um excelente desempenho, a prova de 0 a 100 km/h em 7.3 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 235 km/h, para se ter um ideia são números semelhantes ao do esportivo Audi TT.

Lembrando que além da versão principal 320i, a BMW também comercializa no Brasil  a versão mais potente 328i, com motor de 2.0 turbo flex, só que mais potente com 245 cv e 33.5 kgfm de torque

Embora seja um mito, com mais de 12 milhões de unidades vendidas desde sua primeira geração em 1975, a vida do BMW Serie 3 não está nada fácil, seus concorrentes estão cada vez mais modernos e competitivos. A lista de rivais inclui, velhos adversários como o Mercedes Classe C, o Audi A4 (que nesse ano ganhou uma nova geração), além de novos adversários, como o inédito Jaguar XE.

Abaixo você confere todos os preços e versões do Série 3 2017:

BMW 320i Sport – R$ 164.950

BMW 320i Sport GP – R$ 175.950

BMW 320i M Sport – R$ 189.950

BMW 328i Sport GP – R$ 211.950

BMW 328i M Sport – R$ 249.950

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Fiat Strada 2017 traz novas versões, motor 1.6 saiu de linha e preços partem de R$ 46.790,00

Sem novidades visuais, mecânicas ou no interior, a Fiat Strada modelo 2017 chega as revendas contando com três novas versões: Working Plus 1.4 com cabine simples, Hard Working com cabine simples, estendida e dupla também com motor 1.4 e top de linha Adventure 1.8 Dualogic Cabine Dupla, agora no total a picape compacta da Fiat soma 8 versões e preços que variam de R$ 46.790 a R$ 77.600.

A nova versão Working Plus é uma proposta mais equipada frente a versão de entrada Working, ela vem de fábrica com diferenciais como capota marítima, caçamba com iluminação, direção hidráulica, janela traseira corrediça e com grade protetora, além de porta escadas, seu preço é de R$ 48.820, cerca de R$ 2 mil a mais do que o pedido pela versão de entrada Working.

Interior da versão Working Plus

Já a nova versão Hard Working, chega para ocupar o lugar da finada Trekking, que saiu de linha agora em 2016, esta será oferecida com três opções de carroceria, cabine simples, estendida ou dupla, tendo como atrativo a boa lista de equipamentos.

Fiat Strada Hard Working traz motor 1.4

De série Strada Hard Working virá com itens como ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, faróis de neblina, banco do motorista com regulagem de altura. Já na carroceria Cabine Estendida, ainda há barras longitudinais no teto e ganchos para amarração de carga, já na configuração Cabine Dupla, além dos itens já citados acrescenta terceira porta lateral, e cintos de segurança de três pontos laterais para o banco traseiro e porta óculos, porém os preços da Strada Hard Working são salgados R$52.880 cabine simples, R$ 57.040 cabine estendida, podendo chegar aos R$ 64.250 na configuração cabine dupla.

Por fim a famosa versão Strada Adventure, ficou um pouco mais equipada na linha 2017, na configuração Cabine Estendida e Dupla a picape vem com sensor de estacionamento, retrovisores externos elétricos, rádio Connect com CD MP3/WMA com RSD, Bluetooth e USB, além de rodas aro 16 e os equipamentos já citados na versão HardWorking, enquanto a configuração Adventure Cabine Dupla ainda traz bolsa porta objetos e porta copos na lateral traseira, e apoios de cabeça traseiro rebaixados e com regulagem de altura.

Por fim a linha Adventure da Strada, ganha agora a opção Adventure Cabine Dupla com câmbio automatizado Dualogic com borboletas atrás do volante, que permite também se fazer as trocas de forma manual sequencial.

Fim do motor 1.6…

Com o fim da versão Trekking, a Strada perdeu também a opção do motor 1.6, agora haverá apenas o bloco 1.4 para as versões Working e Hard Working e o 1.8 16v para a Adventure.

Abaixo você confere os preços e versões da Fiat Strada 2017:

- Strada Working 1.4 Flex CS – R$ 46.790

- Strada Working Plus 1.4 Flex CS – R$ 48.820

- Strada Hard Working 1.4 Flex CS – R$ 52.880

- Strada Hard Working 1.4 Flex CE – R$ 57.040

- Strada Hard Working 1.4 Flex CD – R$ 64.250

- Strada Adventure 1.8 16V Flex CE – R$ 66.280

- Strada Adventure 1.8 16V Flex CD – R$ 73.130

- Strada Adventure 1.8 16V Flex Dualogic CD – R$ 77.600

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Honda divulga projeção de novo SUV WR-V compacto que será mostrado em SP.

A Honda apresentará no Salão de São Paulo, um conceito de um inédito SUV, batizado de WR-V, o modelo será menor que o HR-V e terá estilo bastante diferente com formas ousadas e futuristas.

Tudo indica que o Honda WR-V contará com a mesma plataforma e conjunto mecânico do Fit, ou seja, ele deverá ter o mesmo motor 1.5 i-VTEC de 115 cv tendo a opção também do câmbio automático CVT, usado também pelo HR-V de entrada.

O WR-V será um novo SUV global da Honda sendo vendido em vários países, fazendo sua estreia mundial no Brasil com produção nacional, ele se posicionará no mercado abaixo do HR-V que atualmente parte de R$ 79.900.

A primeira aparição mundial do WR-V será no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece durante os dias 10 a 20 de novembro.

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Honda lança o Novo CR-V 2018 trazendo tudo novo e motor turbo...

Hoje toda montadora que se preze, tem que ter pelo um SUV ou um crossover na sua gama de veículos. Um dos culpados por isso é o Honda CR-V, há 20 anos ele é um dos modelos mais vendidos da marca japonesa e ajudou a popularizar os SUVs ao redor do mundo. Para continuar sendo um dos líderes do segmento, a Honda está apresentado à imprensa nessa quarta-feira, a quinta geração do CR-V, completamente renovado o carro traz linhas mais imponentes e sofisticadas.

A carroceria ficou nitidamente mais robusta e chamativa. Ele incorpora um padrão de design inédito na Honda, com linhas predominantemente retas, com destaque para as caixas de rodas anabolizados e grade frontal cromada  e faróis arrojados todo por LEDs.

Na traseira, as lanternas são novas, com aparência mais refinada e agora invadem as laterais, o desenho da tampa do porta malas com vincos que se projetam para fora da carroceria, também chamam atenção, é bastante diferente. Já as rodas de 17 ou 18 polegadas passam a sensação de movimento (vieram emprestadas do Civic).

Por dentro, o design é funcional e minimalista, também chama atenção a qualidade do acabamento, com apliques em madeira e muito couro

Interior mais bonito e bem construído…

O novo interior conta com uma tonelada de eletrônica, entre os destaque estão, uma central multimídia de última geração, com GPS  e conectividade para smartphones, partida do motor a distância, aviso de colisão frontal, além de bancos com ajustes elétrico e aquecimento. A qualidade dos materiais também se destaca, o painel é forrado com couro e há detalhes que imitam madeira, nada de plástico duro.

Ainda na cabine a Honda pegou qualidades acertadas do atual CR-V como o console central com alavanca de de câmbio em uma posição elevada, e desenvolveu novas soluções como os bancos mais esportivos e ergonômicos.

Motor turbo…

Por fim outra inovação que deve chamar atenção está debaixo do capô, o CR-V 2017/2018 ganhou a mesma motorização, 1.5 Turbo do Novo Civic, porém com mais potência. Bloco esse que promete unir potência e aceleração forte com baixo consumo de combustível, a versão usada pelo CR-V entrega 193 CV e 24.7 kgfm de torque, marca espantosa para um bloco 1.5 quatro cilindros. Haverá ainda uma outra versão, com motor 2.4 aspirado de 186 CV e 24.8 kgfm de torque, que equipará a versão de entrada (LX). Em todas as configurações o câmbio será do tipo CVT automático, enquanto a tração pode ser dianteira ou integral nas quatro rodas.

O Novo CR-V não vai ter vida fácil, pelo menos no mercado americano, entre os seus rivais, estão modelos, como o Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Ford Escape e Chevrolet Equinox, por lá seu lançamento ocorre em novembro no Salão de Los Angeles, já no Brasil a novidade deve chegar em 2017.

Foto: CarAndDriver.com

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Chevrolet S10 Advantage agora é versão de entrada na linha 2017...

A famosa versão Advantage da picape S10 está de volta na linha 2017, porém ao contrário do que acontecia antes da reestilização sofrida no ano passado, agora a S10 Advantage promete ser uma interessante versão de entrada, com preço partindo na casa dos R$ 90.000, porém sem abrir mão de equipamentos procurados pelo público e a cabine dupla.

Como grande chamariz a nova S10 Advantage 2017 aposta em uma lista de equipamentos de série bastante interessante, entre os acessórios de fábrica estão: sistema multi-mídia MyLink com tela touch de 7″, sistema OnStar, e conexão com smartphones Apple e Google Android, além de direção elétrica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos com acionamento por controle remoto, chave tipo canivete, capota marítima para a caçamba, rodas de liga leve aro 16, faróis de neblina, cinto de segurança de três pontos retráteis para todos os ocupantes, banco traseiro bi-partido e rebatível, interior com apliques em alumínio nas portas dianteiras, comando interno para abertura do tanque de combustível, molduras de proteção lateral, tampa da caçamba com tranca e ganchos para amarração de carga e até mesmo sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

Em comparação com a versão até então mais em conta da S10 cabine dupla, a LT que sai por R$ 97.890, a Advantage abre mão de itens como sensor de estacionamento traseiro, retrovisores com repetidores de seta e piloto automático, enquanto a carroceria abre mão de detalhes como retrovisores e maçanetas pintados na mesma cor do carro, e a coluna central conta com acabamento mais simples vem sem o adesivo preto, ou seja, itens que não são tão perceptíveis assim, visando o que a picape oferecerá e custará.

Já na parte mecânica a nova S10 Advantage 2017 já vem com o moderno motor 2.5 16v flex, com injeção direta de combustível, que entrega até 206 cv de potência quando abastecida com etanol, vindo sempre com câmbio mecânico de seis marchas e tração 4×2.

O preço oficial da S10 Adventure 2017 ainda não foi divulgado, mas tudo indica que ela custará na casa dos R$ 90.000 a R$ 94.000, o valor deve ser anunciado no dia 12 de outubro na data de apresentação da picape ao publico na feira Adventure Sports Fair.

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Novo Nissan March 2018 – É revelado em Paris trazendo tudo novo...

O atual Nissan March (chamado de Micra na Europa) tem uma série de atributos, do motor econômico a dirigibilidade acertada da versão 1.6 que parece um kart, porém beleza definitivamente não é um desses atributos da geração atual do compacto, mesmo com o facelift sofrido há dois anos, o March continua pouco atraente. Porém isso acaba de mudar, com a chegada da sua quinta geração. Apresentado hoje (29) na abertura do Salão de Paris, o Novo March 2018 traz tudo novo e impressiona principalmente pelas suas linhas modernas.

Esqueça o aspecto sem graça, o Novo March 2018 não lembra em nada o seu antecessor. Com linhas radicais, inspiradas no protótipo Sway- mostrado em Genebra 2015, ele promete chamar atenção nas ruas. Repare no vinco, que sai da grade frontal em “V” e percorre a lataria até chegar as lanternas traseiras, detalhe que dá a impressão de movimento ao carro.

E por falar em lanternas elas lembram o Kicks, as janelas traseiras também trazem um desenho bastante ousado, assim como o para-choque. Nas versões mais caras os faróis possuem LEDs diurnos, e as rodas contam com acabamento diamantado. Enfim o Novo March é um modelo futurista mas com linhas bem desenhadas que devem agradar a todos os gostos e públicos.

Esta nova plataforma adotada pelo March/Micra, permitiu a Nissan aumentar em muito as dimensões do compacto, a quinta geração é construída sobre a mesma plataforma do Novo Clio europeu, chamada de CMF-B. Com isso a carroceria ficou mais robusta, o comprimento passou para 4.01 m (19 cm a mais que o March vendido no Brasil), enquanto o entre-eixos é agora de 2.57 m, um aumento de 12 cm em relação ao March atual. Para atrair um publico mais jovem e mais exigente, a Nissan vai oferecer a oportunidade de customizar vários aspectos do carro, como a cor do painel por exemplo. Ao todo serão 125 opções de combinações, entre cores para a carroceria e para o interior.

Além de inovar no design, o March também passou por um banho de loja em seu interior, pelo menos na Europa além de um painel bem desenhado e bem acabado, com direito a detalhes em couro e alumínio e volante esportivo de base reta, ele virá de série, com direção elétrica, central multimídia com tela touch-screen de sete polegadas, sistema de áudio Bose, além do mesmo controle de estabilidade e de tração, presente nos SUVs Qashqai, X-Trail e Kicks como o Active Ride Control . Na tonelada de eletrônica, também está incluindo ainda um sistema de controle ativo de mudança de faixa, ou seja, isso mostra que o novo March/Micra subiu consideravelmente de patamar, se durante o seus 30 anos de vida o compacto japonês foi conhecido como um carro “popular e simples” agora na linha 2017 o modelo assume um perfil de compacto “Premium”, fato oficialmente confirmado pela Nissan para deixar o modelo mais forte no competitivo mercado europeu, público alvo desta nova geração.

A gama de motores no Velho Continente, inclui um inédito bloco de 900 cilindradas (0.9 litros) turbo com 90 cv e 14.3 kgfm de torque, e  um motor 1.5 dCi com injeção direta porém aspirado e movido a diesel da Renault, também capaz de gerar 90 CV de potência e um bom torque de 22.4 kgfm. Futuramente a Nissan ainda vai lançar ainda uma versão 1.0L, três cilindros, aspirada com 73 CV e 9.7 kgfm de torque. Independente do motor por enquanto a única transmissão disponível será manual de cinco marchas.

Infelizmente você ainda vai demorar um bom tempo para ver um desses March rodando pelas nossas ruas. Na Europa o inicio das vendas estão previstas para março de 2017, já no mercado brasileiro a novidade ainda não tem data para chegar. Inicialmente ele será montado na fábrica da Renault/Nissan na cidade francesa de Flins, e em breve deve passar a ser montado também no México, para atender ao mercado das Américas.

Uma produção imediata em solo brasileiro, assim como acontece com o March atual é algo difícil de acontecer a curto prazo, devido aos altos custos, e a fase ruim que o mercado nacional vive atualmente, algo mais provável de acontecer seria a Nissan trazer para cá o Novo March importado do México para conviver com o atual em um patamar superior de mercado.

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Ford lança novo Fusion no Brasil com visual renovado, motor mais potente e novos equipamentos...

A Ford não perdeu tempo e já está lançando no Brasil a linha 2017 do Fusion, o modelo que foi recentemente renovado nos EUA chega ao Brasil agora em outubro trazendo várias melhorias que deixaram o sedan que é o atual líder em vendas na sua categoria, ainda mais competitivo, entre as novidades estão o visual reestilizado, motor turbo mais potente e novo equipamentos, porém o preço subiu, agora o Fusion partirá de R$ 121.500 – antes era R$ 114.400, podendo chegar aos R$ 154.000 na versão top AWD 4×4.

Visual renovado…

Para os mais desatentos, é difícil notar as mudanças na linha 2017 do Fusion, mas elas estão lá, a dianteira exibe uma nova grade com visual mais atual e mais aerodinâmica, agora a grade é “ativa” ela pode ser abrir ou fechar de acordo com a necessidade – melhorando a aerodinâmica, há ainda faróis redesenhados que contam com novas luzes LED diurnas, ainda na dianteira o para-choque também redesenhado assumiu um estilo mais elegante, contando com novos faróis de neblina e detalhes cromados. Já na traseira as mudanças foram menores, agora as lanternas são unidas por um friso cromado que vai praticamente de uma lateral a outra.

Interior…

Por dentro as evoluções foram mais contidas o painel manteve o mesmo desenho, porém há novidades, a principal delas é a adoção do seletor E-Shifter, um botão rotativo localizado no console central, que substitui a alavanca de câmbio tradicional, este novo comando virá de série desde a versão de entrada SE, ainda em termos de equipamentos o Fusion 2017 estreia a terceira geração do sistema multi-mídia SYNC que traz novas funcionalidades, como espelhamento da tela de smartphones Apple e Android, além de novos comandos de voz e novos aplicativos.

Motor turbo mais potente e o flex ficou mais econômico…

O Ford Fusion 2017 continua tendo duas opções de motorização, o 2.5 flex e o 2.0 turbo Ecoboost.

O 2.5 Flex equipa o Fusion agora apenas na versão de entrada SE, ele continua tendo 175 cv de potência e 24.2 kgfm de torque, porém  ganhou melhorias para diminuir o consumo ficando 7% mais econômico fazendo segundo a Ford na cidade 8.6 km/l com gasolina e 6 km/l com etanol, enquanto na estrada a marcas são de 8.5 km/l com etanol e 12.3 km/l na gasolina.

Já o motor 2.0 Turbo Ecoboost ganhou aprimoramentos mais profundos ficando mais potente, agora ele trabaha com uma taxa de compressão maior e ganhou um novo turbocompressor do tipo Twin scroll, com dupla roleta que trabalha separadamente os gases vindos dos cilindros 2 e 3 e do 1 e 4, aumentando a eficiência e diminuindo o consumo, com isso o Fusion 2.0 Ecoboost passou a ter 248 cv (14 cv a mais que antes) e bons 38 kgfm de torque, isso com um consumo bastante contido, 8.6 km/l na cidade e 11.7 km/l na estrada, lembrando que este motor Ecoboost bebe apenas gasolina.

Versões e preços…

Outra mudança da linha 2017 está nas versões, agora serão quatro configurações: SE 2.5 – única a vir com motor 2.5 flex de 173 cv por R$ 121.500, SEL 2.0 Ecoboost que custará apenas R$ 4.000 a mais em relação a SE e virá já com o moderno motor 2.0 Ecoboost de 243 cv por R$ 125.500, Titanium 2.0 Ecoboost com preço de R$ 138.000 e a top de linha Titanium AWD com tração 4×4 que sairá por salgados R$ 154.000.

Confira abaixo o que cada versão traz…

SE 2.5 Flex R$ 121.500;

Uma das qualidades do Fusion é sua farta lista de equipamentos desde a versão de entrada SE, entre os itens de série estão câmbio automático de 6 marchas com novo seletor giratório E-shifter no console central, sistema multi-mídia SYNC 3, sistema de som com 11 alto falantes, cintos de segurança do banco traseiro infláveis, 8 airbags, faróis com luzes diurnas de LED, rodas de liga leve aro 18, chave com sensor de presença, partida sem chave, grade dianteira ativa, sensor de estacionamento, sensor de monitoramento da pressão dos pneus, controles de tração e de estabilidade, entre outros itens.

SEL 2.0 Ecoboost R$ 125.500:

A versão seguinte, a SEL além de vir com motor 2.0 Ecoboost, agrega os itens já citados da versão SE, mais sistema Auto Start-Stop, com sistema de acionamento e desligamento do motor, partida remota e novas rodas de liga leve aro 18 com desenho exclusivo, o Fusion SEL pode vir com teto solar por R$ 4.000 extras.

Titanium 2.0 Ecoboost R$ 138.000:

Ela acrescenta faróis full LED com acendimento automático e ajuste de farol alto automático, sistema de som Premium Sound da marca Sony com 12 alto falantes, sistema de monitoramento de ponto cego e com alerta de trafego cruzado na traseira, sistema de auxilio de permanência na faixa de rolagem, sensor de chuva, bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento, banco do motorista com ajustes elétricos em 10 direções, cabine com luzes ambiente personalizáveis e aerofólio na tampa do porta malas. O teto solar também é opcional nesta versão por R$ 4.000.

Titanium 2.0 Ecoboost AWD R$ 154.000:

A versão top de Fusion, traz como grande diferencial a tração integral 4×4 inteligente, que distribui o torque entre as rodas de acordo com a necessidade, além disso esta configuração conta com um pacote exclusivo de segurança com piloto automático inteligente adaptativo que mantém uma distância segura do veículo que vai à frente contando com “Stop and go”, alerta de colisão frontal com sistema de frenagem autônomo, assistente de detecção de pedestre, sistema de estacionamento automático que estaciona carro em vagas paralelas e perpendiculares, além de teto solar de série.

Mercado…

Apesar de ter ficado mais caro, antes partia de R$ 114.000 agora sai por R$ 121.000 , o Ford Fusion continua tendo boas qualidades para seguir firme na liderança do mercado, e agora também tem um maior potencial para fazer frente aos rivais menores em suas versões top, como novo Honda Civic turbo, Novo Chevrolet Cruze turbo e Jetta TSI, que tem preços na casa dos R$ 120.000 e motores menos potentes, o Fusion também deve tentar abocanhar uma fatia do mercado premium dominado pelas montadoras alemãs em suas versões de sedans de entrada, como o BMW Série 3, Audi A3 Sedan e Mercedes Classe C. A própria Ford fala que a versão mais procurada seja a mais caras Titanium.

http://www.encontracarros.com/ford-lanca-novo-fusion-no-brasil-com-visual-renovado-motor-mais-potente-e-novos-equipamentos/