Pintura de Romero Britto
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domingo, 18 de outubro de 2015
Reforma ortográfica
Confira as alterações da língua portuguesa após a reforma ortográfica:
Alfabeto:
O alfabeto ganha três letras (k, y e w)
Antes: 23 letras
Depois: 26 letras
Trema:
O trema cai, de vez, em desuso, exceto em nomes próprios e seus derivados. Grafado nos casos em que o “u” é átono e pronunciado (que, qui, gue, gui), o sinal não será mais utilizado nas palavras da língua portuguesa.
Antes: lingüiça, conseqüência, freqüência
Depois: linguiça, consequência e frequência
Hífen:
O sinal não poderá ser mais usado quando a primeira palavra terminar com vogal e a segunda começar com consoante.
Antes: anti-rugas, auto-retrato, ultra-som
Depois: antirrugas, autorretrato, ultrassom
O hífen também não deve ser grafado quando a primeira palavra terminar com letra diferente da que começar a segunda
Antes: auto-estrada, infra-estrutura
Depois: autoestrada, infraestrutura
O sinal deverá ser usado quando a palavra seguinte começa com b, h, r, m, n ou com vogal igual à ultima do prefixo
Antes: anti-imperialista, super- homem, inter-regional, sub-base
Depois: anti-imperialista, super-homem, inter-regional, sub-base
Outro caso que se faz necessário o uso do hífen é quando a primeira palavra terminar com vogal ou consoante igual à letra que começar a segunda
Antes: microônibus, contraataque, microondas
Depois: micro-ônibus, contra-ataque, micro-ondas
Acento agudo:
Os ditongos abertos “éi” e “ói” das palavras paroxítonas não serão mais acentuados
Antes: jibóia, apóio, platéia, européia
Depois: jiboia, apoio, plateia, europeia*
As palavras herói, papéis e troféu continuam sendo acentuadas porque têm a ultima sílaba mais forte.
O acento some também no “i” e no “u” tônicos quando vierem depois de ditongo em palavras paroxítonas
Antes: feiúra, bocaiúva
Depois: feiura, bocaiuva *
O acento permanece se o “i” ou o “u” estiverem na ultima sílaba, a exemplo de Piauí e tuiuiú Na letra “u” dos grupos que, qui, gue e gui o acento também deixa de existir
Antes: apazigúe, averigúe
Depois: apazigue, averigue
O acento diferencial também some em alguns casos
Antes: pára, péla, pêlo, pólo, pêra
Depois: para, pela, pelo, polo, pera*
O acento diferencial não deixa de ser usado em pôr (verbo) / por (preposição) e pôde (pretérito) / pode (presente). Fôrma também continua sendo acentuada para ser diferenciada de forma.
Acento circunflexo:
O acento circunflexo some nas palavras terminadas em “êem” e “ôo”
Antes: crêem, vêem, lêem, enjôo
Depois: creem, veem, leem, enjoo
fonte:A Tarde on line
A vida é um trem que passa
A vida é o trem que passa
Os sonhos são vagões
O amor é o maquinista
Somos nós, a estação!
Adquira seu bilhete, faça sua escolha
O trem vai seguindo continuadamente
Em cada vagão, o desejo de sua mente...há também tristezas, desilusões
Com a passagem na mão, escolha!
A viagem, se longa não sabemos
A bagagem é cada dia vivenciada
Mudar o rumo, podemos
Sem mesmo saber da parada
A estação nunca pode estar vazia
Será sempre um passeio viver
Se sentar na janela, aprecie
Tudo é passagem, algo pode reter
Cada dia que passa é contagem regressiva
Viaje como se cada instante fosse único
Cada olhar como se fosse o último
Respire fundo, o caminho é longo
Encontrará adversidades
...tristezas
...saudades
...abismos
...retas
...curvas
inúmeras serão as vezes
que não veremos o que há além da curva
Mas o percurso seguirá sonhando
A vida é uma viagem
Somos mutantes
Somos passageiros
Somos nuvens
Somos fumaça
Por não saber decifrar o mapa da vida
Algumas vezes nos perderemos no trajeto
Mas, para quem sonha, nada é impossível
nunca se perde, sempre se encontra
Escute, ouça, é o apito de mais uma partida
Poderá estar partindo para novos lugares
sem roteiros
sem destinos
em poente ou nascente
A direção é para a felicidade
Conduzirá e será conduzido
O maquinista sempre atentona história, na vida
De tudo que viver, uma coisa é certa:
Não se canse da viagem, prossiga
Lute, grite, implore
Mas não desista...
se cansar, acene, sorria
O maquinista não te deixará
Não hesite, não tema
Onde parar, um coração
certamente o acalentará
A viagem prossegue...
e sabendo onde quer ir
Vá seguro, você consegue
Sabendo sempre que vai valente...
sua viagem será eternamente...
no vagão de primeira classe.
Marillena S. Ribeiro
Quem é você?
Quem é você?
Quem conhece os outros é um erudito.
Quem se conhece, é um sábio.
Você é alguém, pode ter certeza.
Porque deus nunca desperdiça o seu tempo para fazer "ninguém".
Você foi planejado para ser distinto, especial, insubstituível, e único.
Pense nisso:
Dentre os mais de 6 bilhões de pessoas nesse mundo, não há duas que sejam iguais....
Todos somos "originais"!
Mas muitos insistem em ser cópias dos outros.
Recuse ser uma cópia.
Avance além da média!
Você é muito mais do que 208 ossos, 500 músculos , 7 mil nervos e alguns quilos de pele.
Evite o mínimo, persiga o máximo.
As pessoas que têm medo de subir mais alto em busca do triunfo, são aquelas que perderam a confiança.....
Ou que perderam a fé na sua capacidade.
Algumas nem percebem que têm potencial para fazer algo mais.
Se você não se ajuda a sair do marasmo quem ajudará?
Nem sempre dá pra fazer tudo...
Mas (nem por isso) se recuse a fazer algo que faça a diferença...
Não se esforce para ser aceito, mas lute para ser você mesmo.
Quantas coisas significativas deixamos de fazer na vida por achar que é tarde demais?
Tenha a força...
É preciso se convencer de que o sucesso, o triunfo, está em você.
Ana Maria Braga - Mais Você
Quantas vezes nós pensamos em desistir, Deixar de lado, o ideal e os sonhos;
Quantas vezes batemos em retirada com o coração amargurado pela injustiça;
Quantas vezes sentimos o peso da responsabilidade, sem ter com quem dividir;
Quantas vezes sentimos solidão, mesmo cercados de pessoas;
Quantas vezes falamos, sem sermos notados;
Quantas vezes lutamos por uma causa perdida;
Quantas vezes voltamos para casa com a sensação de derrota;
Quantas vezes aquela lágrima, teima em cair, justamente na hora que precisamos parecer fortes;
Quantas vezes pedimos a deus um pouco de força, um pouco de luz; E a resposta vem, seja lá como for. Um sorriso, um olhar cúmplice, um cartãozinho, um bilhete, um gesto de amor... E a gente insiste...
Insiste em prosseguir, em acreditar, em transformar, em dividir, em estar, em ser...
E deus insiste em nos abençoar, Em nos mostrar o caminho: aquele mais difícil, mais complicado, mais bonito...
E a gente insiste em seguir, Por que tem uma missão... Ser feliz!
EDUCAÇÃO S/A
Mensagem- Doze conselhos para ter um infarto feliz!!
Mensagem- Doze conselhos para ter um infarto feliz!!
Eu li essa mensagem no Educação em Foco e achei muito interessante e quero compartilhar com vocês.
Doze conselhos para ter um infarto feliz!!
Dr. Ernesto Artur - Cardiologista
Quando publiquei estes conselhos 'amigos-da-onça' em meu site, recebi uma enxurrada de e-mails, até mesmo do exterior, dizendo que isto lhes serviu de alerta, pois muitos estavam adotando esse tipo de vida inconscientemente.
1. Cuide de seu trabalho antes de tudo. As necessidades pessoais e familiares são secundárias.
2. Trabalhe aos sábados o dia inteiro e, se puder também aos domingos.
3. Se não puder permanecer no escritório à noite, leve trabalho para casa e trabalhe até tarde.
4. Ao invés de dizer não, diga sempre sim a tudo que lhe solicitarem.
5. Procure fazer parte de todas as comissões, comitês, diretorias, conselhos e aceite todos os convites para conferências, seminários, encontros, reuniões, simpósios etc.
6. Não se dê ao luxo de um café da manhã ou uma refeição tranqüila. Pelo contrário, não perca tempo e aproveite o horário das refeições para fechar negócios ou fazer reuniões importantes.
7. Não perca tempo fazendo ginástica, nadando, pescando, jogando bola ou tênis. Afinal, tempo é dinheiro.
8. Nunca tire férias, você não precisa disso. Lembre-se que você é de ferro. (e ferro, enferruja!!. .rs)
9. Centralize todo o trabalho em você, controle e examine tudo para ver se nada está errado. Delegar é pura bobagem; é tudo com você mesmo.
10. Se sentir que está perdendo o ritmo, o fôlego e pintar aquela dor de estômago, tome logo estimulantes, energéticos e anti-ácidos. Eles vão te deixar tinindo.
11. Se tiver dificuldades em dormir não perca tempo: tome calmantes e sedativos de todos os tipos. Agem rápido e são baratos.
12. E por último, o mais importante: não se permita ter momentos de oração, meditação, audição de uma boa música e reflexão sobre sua vida.Isto é para crédulos e tolos sensíveis.Repita para si: Eu não perco tempo com bobagens.
Os ataques de coração
Uma nota importante sobre os ataques cardíacos:
Há outros sintomas de ataques cardíacos, além da dor no braço esquerdo (direito). Há também, como sintomas vulgares, uma dor intensa no queixo, assim como náuseas e suores abundantes.
Pode-se não sentir nunca uma primeira dor no peito, durante um ataque cardíaco. 60% das pessoas que tiveram um ataque cardíaco enquanto dormiam, não se levantaram. Mas a dor no peito, pode acordá-lo dum sono profundo.
Se assim for, dissolva imediatamente duas Aspirinas na boca e engula-as com um bocadinho de água. Ligue para Emergência (193 ou 190) e diga ''ataque cardíaco'' e que tomou 2 Aspirinas. Sente-se numa cadeira ou sofá e force uma tosse, sim forçar a tosse, pois ela fará o coração pegar no tranco; tussa de dois em dois segundos, até chegar o socorro...NÃO SE DEITE !!!!
VW Saveiro: picape com menor queda de vendas em 2015
VW Saveiro: picape com menor queda de vendas em 2015
O mercado automotivo brasileiro está em crise, e o segmento de utilitários está sendo bastante afetado. Segundo dados da FENABRAVE, a venda de comerciais leves caiu 25,7% em 2015 relativamente a 2014, quando se observa o acumulado de vendas de janeiro a agosto.
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Entretanto, nessa quadro de quedas generalizadas, algumas caem menos e outras mais, e a Saveiro foi a que menos caiu, com retração de 12,9% - resultado atribuído a entrada em linha da versão cabine dupla, no segundo semestre de 2014.
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De janeiro a agosto de 2015 a Saveiro vendeu 42,4 mil unidades, ficando com a segunda posição. A liderança pertence à Fiat Strada, que caiu mais, 28,2%.
Entretanto, a picape que mais sofreu foi a S-10, com redução de 30,38% no período, enquanto a segunda mais afetada foi a Amarok.
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O utilitário Fiat Fiorino também caiu acima da média do mercado, com retração de 30,5%. O quadro abaixo traz o comparativo de vendas de janeiro a agosto, 2015 contra 2014, com a última coluna indicando a variação no período (em vermelho os que caíram mais que a média de 25,7%, e em azul quem caiu menos que a média).
| Modelo | Janeiro - Agosto de 2014 | Janeiro / Agosto de 2015 | Variação |
| Fiat Strada | 100747 | 72339 | -28,20% |
| VW Saveiro | 48723 | 42417 | -12,94% |
| Chevrolet S-10 | 33288 | 23174 | -30,38% |
| Toyota Hilux | 26742 | 22404 | -16,22% |
| Chevrolet Montana | 22182 | 18129 | -18,27% |
| Ford Ranger | 15832 | 12707 | -19,74% |
| Fiat Fiorino | 15353 | 10675 | -30,47% |
| Mitsubishi L200 | 13024 | 10390 | -20,22% |
| VW Amarok | 11834 | 8380 | -29,19% |
| Nissan Fronteier | 7627 | 5924 | -22,33% |
http://www.car.blog.br/2015/10/vw-saveiro-picape-com-menor-queda-de.html
Ford Focus 2016 2.0 Powershift é um hatch médio honesto
O Ford Focus SE 2.0 Powershift é o modelo de acesso à gama de versões automáticas do hatch médio - veículo que foi recebeu reestilização recente no Brasil, adequando-o ao aspecto que já vigora nos EUA desde o final de 2014.
Esta versão SE já vem com equipamentos básicos de conforto, como ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico nas quatro portas, direção com assistência elétrica, motor 2.0 com 160 cavalos e transmissão automática de dupla embreagem Powershift.
Interior minúsculo ; espaço interno exíguo
O aspecto interior, porém, é simples. Os bancos são revestidos de tecido, e os painéis de porta são de plástico duro com a parte que entra em contato com o braço do motorista em tecido. Falta ao Focus requinte como os vistos no Golf, por exemplo, que são os porta-objetos revestidos em tecido - para evitar ruídos.
Outro problema do interior do Focus é a falta de espaço interno. Apesar de ser um dos hatchs médios de maior dimensão externa - seu comprimento de 4360 mm é 10,5 cm maior que os 4255 do Golf, e tem uma distância entre-eixos de 2,648 (1,8 cm maior que o Golf), o interior é apertado, sobretudo para os passageiros traseiros - com um volume não muito diferente do Fiesta, que também é bastante apertado. Nesse aspecto ele fica bem atrás não somente do Golf, mas também do Hyundai i30.
E na dianteira a situação não melhora, já que o túnel central rouba espaço do joelho direito do motorista. O porta-malas tem 316 litros, 3 litros a mais que o Golf.]
Comportamento dinâmico
Se a minúscula cabine do Focus decepciona, o motor 2.0 é bastante disposto, com respostas vigorosas, sobretudo em rotações mais elevadas, mas que tem seu funcionamento comprometido pela transmissão Powershift, que não está no nível de transmissões automáticas como a Automática TipTronic de 6 marchas que equipa do Golf nos EUA e será adotada no Golf nacional.
Motor bom, câmbio nem tanto
O câmbio Powershift é uma transmissão de dupla embreagem, mas não são raras as situações quando ele segura as marchas quando deveria trocá-las, e troca, quando deveria mantê-las. O motor, porém, compensa em parte a ineficiência da transmissão, e deixa o carro ágil.
Outro ponto positivo é o ajuste da suspensão, que, apesar de não estar no nível do Golf, oferece bom compromisso entre conforto e estabilidade. Nesse ponto, o Focus é muito mais carro alemão que americano, e é bastante divertido de ser conduzido em estradas sinuosas graças ao entre-eixos curto.
Concorrente
O Focus SE 2.0 Powershift é um carro agradável de ser conduzido, mas falta-lhe refinamento de acabamento e de construção. Essa versão com facelift trouxe ajustes de chassi para aproximá-lo ainda mais do comportamento do Golf.
De fato, o Focus melhorou, mas ainda está longe do refinamento do Golf em acabamento, qualidade de passeio e na mecânica - o que exige um posicionamento de preço mais agressivo do Ford, oferecendo "custo x benefício".
Conclusão
O Focus 2.0 Powershift é um hatch médio honesto, que oferece um motor potente e visual atualizado, mas peca por oferecer espaço interno exíguo, acabamento pouco refinado e uma transmissão automática indecisa.
http://www.car.blog.br/2015/10/ford-focus-2016-20-powershift-e-um.html
Fiat Toro: primeira foto oficial da picape é revelada
A Fiat Chrysler do Brasil revela a primeira imagem oficial de sua picape média, Toro, que chega ao mercado no começo de 2016.
Segundo dados da montadora, a Fiat Toro mede 4,915 metros de comprimento, e tem capacidade de levar uma tonelada de carga e até cinco passageiros, tendo como missão enfrentar a recém-lançada Renault Oroch (veja detalhes aqui).
A estética da picape Fiat Toro apresenta-se bastante agressiva e esportiva, com a frente adotando um visual em dois níveis, com faróis e grade superior elegantes e delgados.
A julgar pela altura da suspensão - indicando ser 4x4 - da imagem mostrada, assim como os faróis com elementos em LED e detalhes cromados nas laterais, supõe-se que se trata de uma versão topo de gama, com motor 2.0 Turbo Diesel, tração integral e transmissão automática de 9 velocidades.
Na comparação com a Oroch, o modelo da Fiat é maior e leva mais carga. Enquanto a Fiat Toro mede 4,92 metros, a Oroch fica em 4,7 metros. Já a caçamba da Fiat carrega até 1 tonelada, enquanto a Oroch fica em 650 Kg.
Além dessa verão topo de gama, a Fiat Toro será vendida também com motor E-TorQ 1.8 EVO Flex, com transmissão automática de seis marchas e tração 4x2, enquanto seus preços devem ficar abaixo das respectivas versões do Renegade.
A Fiat Toro adota suspensões independentes nas quatro rodas e, na caçamba, um sistema de abertura com até seis modelos de operação.
http://www.car.blog.br/2015/10/fiat-toro-primeira-foto-oficial-da.html
Construindo o planeta Terra - Documentário NatGeo
Construindo o planeta Terra - Documentário NatGeo
Planeta terra! Até onde sabemos é o único planeta do universo onde existe vida. Por quê? O que torna nosso planeta tão especial? As respostas estão escondidas no passado remoto da terra, para descobri-las precisaremos voltar no tempo para ver os primeiros humanos a povoar a Terra. Pegar uma carona com os continentes em rota de colisão. Encarar dinossauros assassinos, mergulhar em oceanos repletos de formas de vida bizarras. Sentir o frio intenso das eras glaciais globais e conhecer a fúria dos ataques de mísseis cósmicos. Precisamos voltar no tempo ao momento em que a terra nasceu, só assim poderemos montar o quebra cabeça da incrível historia do nosso planeta e descobrir porque tudo isso e todos nós estamos aqui.
Literatura Universal - Ilíada (Homero) - André Malta - Pgm 01 - Univesp TV
Literatura Universal - Ilíada (Homero) - André Malta - Pgm 01 - Univesp TV
O primeiro programa da série trata de um dos textos mais antigos da literatura ocidental: A Ilíada, de Homero, que narra os últimos dias da Guerra de Troia - ou Ílion. Quem fala sobe o livro é o professor André Malta, pesquisador e especialista em Homero e autor de diversos livros e trabalhos sobre a Ilíada, a Odisseia e seus personagens.
O segundo programa da série também fala sobre os livros atribuídos ao poeta Homero, que teria vivido no século VII a.C. Desta vez, o tema é a Odisseia, poema que conta as aventuras de Odisseu (ou Ulysses para os latinos) depois do fim da Guerra de Troia. Também neste programa o entrevistado do jornalista Ederson Granetto é o professor André Malta, pesquisador e especialista em Homero e autor de diversos livros e trabalhos sobre a Ilíada, a Odisseia e seus personagens.
terça-feira, 6 de outubro de 2015
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